Завершен пилотный проект по переводу на дистанционное управление электромостового крана №212 в калибровочном цехе.
Это переходящий с 2017 на этот год проект инвестиционной программы Предприятия. Проектированием занимались специалисты ПКО, а сам монтаж занял неделю.
– Вся суть в том, что кран теперь радиоуправляемый и пульт на обычных пальчиковых батарейках, – описывает простоту и гениальность технического решения старший мастер калибровочного цеха Максим Семененко.
Для того чтобы переключить управление с привычного ручного, машинист крана переключает специальный рубильник у себя в кабине и спускается с крана. Все – кран готов к управлению дистанционно, но, тут важное уточнение, специально обученным работником. Срок обучения работника три дня, непосредственно в цехе, специалистами фирмы поставщика оборудования.
Главная причина внедрения проекта как пилотного – это нехватка в цехе машинистов крана (недоштат). Таким образом, технология не применяется повседневно, а используется как страховочный вариант на время отсутствия машиниста крана при производственной загрузке данного участка (по болезни, отпуск, пересменка, обед и т.п.).
Такое техническое решение применено впервые не только для цеха, но и для всего завода. Скажете «Стоп! Как впервые?! А как же ЦАОМ?!». Так вот, главное отличие от кранов в ЦАОМ в том, что там изначально не предусматривались крановые машинисты, а здесь возможна работа и с крановым и без (и так и так). Как видим, гибриды бывают не только по потребляемому топливу, в нашем случае получен гибрид по управлению.
Дистанция радиоуправления до 200 метров. Работать должны минимум двое – управляющий и стропальщик – то есть, в этом отличий от работы с машинистом нет (людей задействовано столько же).
Устройство состоит из блока поступления сигнала – смонтирован прямо на кране. И блока передачи сигнала – портативная коробочка-пульт, типа джойстик.
– Пульт управления легкий и удобный, интуитивно понятный, ничего лишнего, – делится своими впечатлениями от работы с новинкой Максим Семененко. – Нареканий нет, всем довольны.
Судя по пилотному проекту, будущее у такой модернизации кранов на нашем Предприятии есть. Теперь на очереди другие структурные подразделения завода. Необходимо узнать, как зарекомендует себя подобная технология при других производственных условиях и с другими манипуляциями (сталеплавильное производство, к примеру).
Как видим, есть проблема и по ней предпринято конкретное действие для ее разрешения. Значит, не сидим в лодке, сложа руки и полагаясь на течение, несущее нас к водопаду, а активно работаем веслами в сторону спасительного берега.
|