География поставок «Днепроспецстали» охватывает ЮАР, США, Мексику, Канаду и другие страны, где потребители и постоянные партнеры нашего Предприятия получают продукцию. О том, как обеспечивается ее своевременная доставка, о сложностях и перспективах в логистике для «Днепроспецстали» - рассказывает Руководитель Отдела организации и планирования отгрузки Олег Приходько.

– Олег Анатольевич, расскажите подробнее, чем занимается Отдел отгрузки и планирования перевозок.

– Основная задача нашего Отдела – управление отгрузкой готовой металлопродукции с предприятия в соответствии с условиями поставок и оговоренные сроки. Если говорить конкретнее, то мы занимаемся разработкой оптимальных схем движения металлопродукции, формированием ежемесячного, понедельного графика отгрузки, составлением плана перевозок железнодорожным транспортом, оформлением пакета документов на вывоз железнодорожным и морским транспортом. Также наш отдел формирует итоговые данные по вывозу продукции, ведет учет и оформление платежных документов за отгруженную металлопродукцию.

Кроме того, Предприятием заключены договора на транзитно-экспедиторское обслуживание наших грузов в Одесском и Измаильском морских торговых портах и на сопровождение вагонов охранными фирмами.

– Расскажите, в какие страны на сегодняшний день отгружается продукция Предприятия?

– Мы работаем на финальной стадии заводского технологического процесса – комплектуем на ЦСГП автомобильные и вагонные партии, организовываем отгрузку железнодорожным транспортом с последующим формированием пакета документов для таможенного оформления и отслеживаем движение наших грузов с момента выхода вагонов и платформ на станцию Запорожье-Левое и сдаче их к перевозке «Укрзалізниці» до момента пересечения границы или поступления их в порт для дальнейшей отправки морским путем. Конечная цель усилий всего коллектива завода – это обеспечение своевременной отгрузки готовой металлопродукции заказчику и получение необходимого уровня денежных средств для работы предприятия.

По итогам 9 месяцев этого года мы отгрузили 121 817 тонн металлопроката в 43 страны мира – от ЮАР до Канады и Китая. В процентном соотношении по поставкам потребители Украины заняли 33%, Ближнего зарубежья –17% и Дальнего зарубежья – 50%.

Если рассматривать поставки в отдельности по каждой стране, то лидирует Германия – туда мы отгрузили 21 030 тонн продукции, Россия– 19 377 тонн, Италия – 6 575 тонн, США – 6 283 тонн, Великобритания– 4 006 тонн и Болгария– 3804 тонн. Кроме США, также морскими контейнерами отгружено в Канаду 2 803 тонн, Мексику– 665 тонн и в Южную Корею– 547 тонн.

– С какими сложностями приходится сталкиваться в работе?

– Срывы в обеспечении Предприятия ломом, аварии на станах и прессах, несвоевременная аттестация и подобные проблемы в конечном итоге меняют запланированные сроки отгрузки. Вторая существенная проблема – дефицит и несвоевременная подача вагонов под погрузку заказчикам России и Белоруссии, как результат введения санкций и ограничений на транзит вагонов принадлежности РФ по территории Украины. Также одна из проблем – периодическое повышение тарифов на перевозки.

– Насколько существенная проблема по тарифам и как ее решаете?

– Что касается железнодорожного сообщения, то последнее удорожание тарифов произошло в ноябре 2017 года – тогда «Укрзалізниця» повысила их на 15 процентов. Ставки на перевозку морских контейнеров меняются ежемесячно. Чтобы не допустить повышения цен на морские перевозки, мы ежемесячно проводим тендерные торги на рынке экспедиторских услуг, что позволяет выбрать самые выгодные для нас условия. За счет этого сдерживаем рост тарифов и даже пытаемся добиваться их снижения. С «Укрзалізницей» ситуация другая – предприятие является монополистом в сфере железнодорожных перевозок.

– Какие планы на будущее?

– Для выполнения плановых показателей текущего месяца необходимо обеспечить сдачу, комплектацию и отгрузку порядка 2000 тонн заказов следующего месяца. И только высокий уровень коммуникации между службой логистики и производственными подразделениями позволяют нам решать общие задачи. Пользуясь случаем, хочу выделить работу начальника передельного производства-главного прокатчика Тесленко Д.Г., главного специалиста передельного производства Кнырика А.В. и начальника прокатного цеха Маренкова Н.В.

Так же нами разрабатываются альтернативные схемы доставки грузов потребителям Европы с использованием транзитного железнодорожного склада в Польше с дальнейшей развозкой автотранспортом. Главное требование при использовании этой мультимодальной схемы – минимизация затрат в условиях растущих ж/д тарифов и стоимости автомобильного топлива.

Поскольку в стоимости металлопродукции существенную долю занимает транспортная составляющая, нами разработаны мероприятия по уменьшению сбытовых расходов. Это работа по накоплению договоров с перевозчиками, экспедиторами и агентами как базу для проведения тендеров, а так же использование интернета для получения оперативной информации по котировкам стоимости всех видов перевозок. У нас коллектив профессионалов и мы готовы к новым вызовам!

– Большой у вас коллектив?

– В Отделе организации и планирования отгрузки сейчас работает 8 человек. Все сотрудники – очень добросовестные и исполнительные. Особенно хотелось бы поблагодарить главного специалиста – Дмитрия Ракитянского, ведущего инженера Наталью Тимченко, инженера первой категории Ольгу Перепичку. И особая благодарность начальнику центрального склада Виктору Ракитянскому и начальнику ЖДЦ Виктору Чередниченко за наше плодотворное сотрудничество.

Биографическая справка

Олег Анатольевич Приходько родился 27 октября 1961 года в Днепродзержинске. В 1984 году окончил «Днепродзержинский индустриальный институт», после чего поступил на должность мастера адъюстажа заготовки прокатного цеха Днепроспецстали. В 2000 году был назначен заместителем начальника прокатного цеха по адъюстажам. С 2009 года – начальник Отдела организации и планирования отгрузки.